ראשית, בואו נסתכל על ברגי צמיג ופונקציותיהם. ברגי צמיגים מתייחסים לברגים המותקנים על רכזת הגלגלים, המחברים בין הגלגל,
דיסק בלם (תוף בלם), ורכזת גלגלים. תפקידו לחבר באופן אמין את הגלגלים, דיסקי הבלמים (תופי בלם) ורכזות גלגלים זה לזה. כמו כולנו
יודע, משקל המכונית נישא בסופו של דבר על ידי הגלגלים שלה, והחיבור בין הגלגלים לגוף מושג באמצעות ברגים אלה. כָּך,
ברגי צמיגים אלה למעשה נושאים את משקל הרכב כולו וגם מעבירים את תפוקת המומנט על ידי תיבת ההילוכים לגלגלים, אשר נתונים
גם כוחות מתיחה וגם גזירה במהלך הפעולה.
מבנה ברגי הצמיגים פשוט מאוד, המורכב מברגים, אגוזים ומכבסים. על פי מבני הבורג השונים, ניתן לחלק אותו גם
לתוך ברגי ראש בודדים וברגי ראש כפולים. בימינו, הרוב המכריע של המכוניות משתמשות בברגי ראש בודדים, ואילו ברגי ראש כפולים משמשים בדרך כלל
משאיות קטנות ובינוניות. ישנן שתי שיטות התקנה לברגי ראש בודדים, האחת היא ברגי רכזת גלגלים ואגוזים. הברגים קבועים על
רכזת גלגלים עם התאמת הפרעות, ואז הגלגלים קבועים עם אגוזים. שיטה זו משמשת לרוב במכוניות יפניות וקוריאניות, והעצירות
רוב המשאיות משתמשות גם בה. היתרון בשיטה זו הוא שהגלגלים קלים יחסית לאיתור ומפרקים, עם בטיחות גבוהה. THE
החיסרון הוא שהחלפת ברגי צמיגים מורכבים יותר, וחלקם דורשים פירוק רכזת הגלגלים; סוג אחר הוא בורג תיקון הגלגלים,
אשר מושחל ישירות על רכזת הגלגלים ובורג הצמיג דפוק ישירות על רכזת הגלגלים. בדרך כלל הוא משמש יותר באירופה קטנה ו
מכוניות אמריקאיות. היתרון בשיטה זו הוא שקל יחסית לפרק ולהחליף את ברגי הצמיג, אך החיסרון הוא שה-
הבטיחות מעט נמוכה יותר. אם ברגי הצמיג מפורקים שוב ושוב, הם יפגעו בחוטים ברכזת הגלגלים, ויש להחליף את רכזת הגלגלים.
ברגי צמיגי רכב עשויים בדרך כלל
פלדה בעלת חוזק גבוה, וראש בורג הצמיג מודפס עם ציון הכוח של הבורג, הכולל 8.8, 10.9 ו- 12.9. ככל שה-
ערך, ככל שהכוח גבוה יותר. כאן, 8.8, 10.9 ו- 12.9 מתייחסים לתוויות הציון של הברגים, המורכבים משני חלקים של מספרים המייצגים
ערך חוזק מתיחה נומינלי ויחס חוזק התשואה של חומר הבריח, המיוצג בדרך כלל על ידי "XY", כמו 4.8, 8.8, 10.9, 12.9 וכן הלאה. THE
חוזק המתיחה של הבריח עם רמת הביצועים 8.8 הוא 800MPA, יחס חוזק התשואה הוא 0.8, וחוזק התשואה הוא 800 × 0.8=640 MPa; הבריח עם א
ברמת הביצועים של 10.9 יש חוזק מתיחה של 1000MPA, יחס חוזק תשואה של 0.9, וחוזק תשואה של 1000 × 0.9=900 MPa. וכן הלאה עבור
אחרים. באופן כללי, ברגים עם חוזק של 8.8 ומעלה, העשויים מפלדת סגסוגת דלת פחמן או פלדת פחמן בינונית, ומטופלים בחום מכונים גבוהים-
ברגי כוח. ברגי הצמיגים של מכוניות הם כולם ברגים בעלי חוזק גבוה, וכוחם של הברגים התואמים משתנה בהתאם לדגם הרכב ובעומס
קיבולת . 10.9 היא הנפוצה ביותר, 8.8 מתאימה בדרך כלל לדגמי רכב נמוך יותר, ו- 12.9 בדרך כלל תואמים משאיות כבדות.
בנוסף, בעת הידוק ברגי צמיג, נסו לא להשתמש בתותחי אוויר. בדרך כלל תותחי אוויר אלה בעלי מומנט מוגזם, מה שעלול לגרום לברגי הצמיג
מתיחה, אפילו לנקודת התשואה של ברגי הצמיג, וכתוצאה מכך עיוות פלסטיק בלתי הפיך של ברגי הצמיג. ברגי צמיגים כאלה כבר לא יכולים להיות
הידוק ויש להחליף אותו. כמו כן, אל תפרקו שוב ושוב את ברגי הצמיגים. כל פירוק והרכבה הם נזק ל
חוט, והחיכוך בין הבריח לאום יהפוך קטן יותר וקטן יותר. השפעת הנעילה העצמית של הבריח תיחלש או אפילו תיעלם, ו
ברגי הצמיגים לא יוכלו להדק. באופן כללי, מומלץ להחליף ברגי צמיגים שפורקו והרכיבו יותר מ
עשר פעמים. כמו כן, אל תמרחו חמאה על ברגי הצמיג. למרות שזה יקל על הפירוק בעתיד, חמאה תפחית את החיכוך בין
האשכולות, הפחיתו את אפקט הנעילה העצמית של הברגים והגדילו את האפשרות להתרבות בורג.